正當蛋白區建商開價活蹦亂跳之際，資金已漸漸回到蛋黃區

台北市3月份買賣移轉棟數是3333棟,較2月份大增60%,也比去年同期成長12.6%,看來台北今年的房市有機會走價量齊揚之勢.

筆者講過,今年總體經濟轉佳,低利率的環境不變,市場充沛的資金流向房市,政府打房轉趨中性,今年的房市還是相當樂觀.

桃園市永和市場捷運共構大站,此站區基地1700坪,明後年將開始招捷運標,預料日勝生-冠德這兩家國內重量極的上市建設公司,將來此強標開發購物中心與捷運G08共構為市中心大地標,強力看好G08附近200公尺內建案,如虹庭18樓案(55-110坪,開價45萬),葛里法2W(強攻40萬以上的市中心地標豪宅),正發大樓寶佳或櫻花都更案(預料開價必將不下於40萬).以上三案為目前緊鄰市中心G08共構站200公尺內的建案.2年內就將奇貨可居,蒸蒸日上!!!拭目以待吧!!

聽說桃園機場線 要 延後通車至少一年以上,不曉得對桃園房價是否有影響?

桃園大家都說了-桃園市房價偏低.長期基期已經偏低許久了.

桃園市1-2年內著名豪宅案均要4-5字頭了.如中悅御之苑-葛里法2w-葛里法五世-華爾道夫等桃園市大坪數真豪宅規格建案!!另其他高級一點的建案也都要30-35萬了.一般首購型建案也幾乎都要30萬左右了.

南崁本來就沒有捷運站了 不知有何影響 ..............

1.兼具機場聯外及都會捷運功能

　　為因應不同旅客的需求，本捷運系統將分別提供『直達車』及『普通車』兩種不同的服務：

『直達車』係專為航空旅客所設計，提供快速、停站少的服務；從臺北市中心A1站出發，停靠新北產業園區A3站、長庚醫院A8站、臺灣桃園國際機場第一航廈A12站、第二航廈A13站，及第三航廈A14站。

『普通車』係為都會通勤所設計，與直達車共用路軌營運，將從A1至A21每站停靠。預期大部分的機場員工，以及至臺北市區上班的旅客，將會使用普通車通勤。

營運初期服務，將採10分鐘一直達車、一普通車的營運班距。直達車從臺北車站至桃園國際機場之行車時間，約35分鐘；普通車從臺北車站至中壢全程，則約需70分鐘。

A1 台北車站 A2 三重站 A3 新北產業園區站 A4 新莊副都心站 A5 泰山站 A6 泰山貴和站 A7 體育大學站 A8 長庚醫院站 A9 林口站 A10 山鼻站 A11 坑口站

A12 機場第一航廈站 A13 機場第二航廈站 A14 機場第三航廈站 A14a 機場旅館站 A15 大園站 A16 橫山站 A17 領航站 A18 高鐵桃園站 A19 桃園體育園區站 A20 興南站 A21 環北站

普通車從台北到機場站站都停，比直達車多停8站，通行時間53分鐘，單程票價80元，採不對號入座，車內設計比較陽春，可賣站票。

就算N年後真的捷運綠線核準 從桃園市搭劫運轉乘至台北車站也要花1個多小時.......比客運.火車還慢......

真不懂捷運有什麼炒作題材...................................................

自住買盤支撐 笑死人了............炒高的房價追高貸款買來自住真笨

離開捷運站500公尺外就不具捷運題材了...

林口台地重劃區內還有多少空地未蓋妳知道嗎 雖然蓋了很多房子 但以面積比例來看還是很荒涼......開發快20年了還是如此

航空城將來會如何自己去想 ......

政府財政困難炒高土地釋出增加收入及稅收 順便讓政客提前炒作土地大賺一筆 日後鬼城空屋一堆 回歸基本面房價最後大跌 房屋稅地價稅所有移轉稅費照收一舉數得

炒作就讓她去炒作 假以時日房價還是要回歸基本面 別以為將來大陸人會來買 大陸人不是笨蛋大陸人去了美國撿便宜了 等房價暴跌大陸買盤就會進來了

高雄市離台北市遠 一坪都要2 -30

桃園市離台北市近賣個40-50合理

基隆更近應該70萬不過分

那請問新北市 三重,中永 和 要賣多少?

高雄多為1字頭 個位數的也不少 少數大坪數新各案才有開出超高行情2-30萬以上