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- 1樓 發表於2011-08-09 08:24
桃園綠線通過各大報章頭條...............
全文網址: 航空城捷運可行性 經建會過關 | 桃竹苗 | 地方新聞 | 聯合新聞網 [url]https://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6514457.shtml#ixzz1UUCjW7p4[/url]
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桃園捷運綠線過關 加快腳步 縣府提高自償率 經建會評估通過 將進入綜合規畫及環評程序 全面動工指日可待
桃園縣被退件多次的捷運綠線,昨下午四時終於通過經建會可行性評估的審查,將送行政院會核定。交通局官員表示,經建會進行實質的審查,行政院只是程序上的核定,因此綠線捷運的興建已指日可待。
綠線捷運從八德重劃區往北延伸,通過桃園火車站、中正路、高鐵、高速公路往航空城,預定路線離開桃園市後,因蘆竹、大園空地多、開發不足,前幾次都因自償率不夠,被經建會打回票。
交通局主任祕書張新福表示,最初縣府提出的自償率約為十三%,接著提升至廿%仍被退件,這次於七月送件的計畫書中,自償率提高至廿五%,終於通過可行性評估。
張新福說,待中央核定後,即可進行下一階段綜合規畫及環評等程序。雖然縣府提出的自償率為廿五%,但詳細仍得視將來銀行利率、經濟環境而定,不過縣府必須加強綠線沿線的土地開發以提高自償率,這是肯定的。
縣府七月送件後,縣長吳志揚、立委楊麗環於七月廿八日曾拜會行政院長吳敦義,表達捷運綠線對桃園發展的重要性,希望短期內盡速核定,不可再拖,昨終於通過審查。
航空城捷運可行性 經建會過關 |
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攸關桃園縣發展的航空城捷運(綠線)可行性研究,經縣政府來回修訂12次、最後提高自償率25.01%的版本,昨天終獲行政院經建會審查通過。立委楊麗環說,綠線動工及八德到機場優先路段完工時程,可望提前2年。 桃園縣交通局說,桃園航空城捷運可行性研究於98年向交通部提出後,起初自償率部分為2.96%,審查時,來來回回被退回修正,縣政府陸續由12%調高到22%,但中央還是不滿意,要求重新檢討,直到今年7月間再調高到25.01%。 原本交通局預計航空城捷運可行性研究報告,可能會在今年年底前通過。但縣長吳志揚、立委楊麗環等人,7月28日拜訪行政院長吳敦義時,雙方就建立「共識」,經建會會在一個月內完成航空城捷運可行性研究審查。 果不其然,桃園航空城捷運興建案經行政院經建會快馬加鞭審查,昨天下午4時通過縣政府提出25.01自償率的可行性研究。縣政府在捷運綠線興建總經費886億元當中,必須自籌300多億元再加上站區土地開發、投資之經費,共投入400多億元。 楊麗環說,經建會通過航空城捷運可行性研究後,接下來的綜合規畫、環境影響評估應該都會順利過關。她預計,這條捷運原本預計104年動工的時程,可望提前到102年,而優先路段(八德大湳到機場北端)原在111年完工時程,將提前到109年,至於114年全線完工時間,同樣也會提早。 【2011/08/09 聯合報】@ [url]https://udn.com/[/url] |
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桃園捷運綠線過關 加快腳步 縣府提高自償率 經建會評估通過 將進入綜合規畫及環評程序 全面動工指日可待
- 2011-08-09 [/*]
- 中國時報 [/*]
- 【胡欣男/桃園報導】 [/*]
桃園縣被退件多次的捷運綠線,昨下午四時終於通過經建會可行性評估的審查,將送行政院會核定。交通局官員表示,經建會進行實質的審查,行政院只是程序上的核定,因此綠線捷運的興建已指日可待。
綠線捷運從八德重劃區往北延伸,通過桃園火車站、中正路、高鐵、高速公路往航空城,預定路線離開桃園市後,因蘆竹、大園空地多、開發不足,前幾次都因自償率不夠,被經建會打回票。
交通局主任祕書張新福表示,最初縣府提出的自償率約為十三%,接著提升至廿%仍被退件,這次於七月送件的計畫書中,自償率提高至廿五%,終於通過可行性評估。
張新福說,待中央核定後,即可進行下一階段綜合規畫及環評等程序。雖然縣府提出的自償率為廿五%,但詳細仍得視將來銀行利率、經濟環境而定,不過縣府必須加強綠線沿線的土地開發以提高自償率,這是肯定的。
縣府七月送件後,縣長吳志揚、立委楊麗環於七月廿八日曾拜會行政院長吳敦義,表達捷運綠線對桃園發展的重要性,希望短期內盡速核定,不可再拖,昨終於通過審查。